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目录 引言 /1 1 城市交通与城市空间发展 /1 1.1 城市交通运输发展 /1 1.1.1 城市交通运输核心概念 /1 1.1.2 城市交通运输与城市空间演化 /2 1.1.3 城市居民出行与城市物流 /4 1.1.4 城市交通问题及相关政策 /5 1.2 城市交通对居住空间影响研究 /5 1.2.1 国外相关研究 /6 1.2.2 国内相关研究 /8 1.3 城市小汽车拥有及使用决策 /10 1.3.1 城市小汽车拥有及使用决策理论研究基础 /11 1.3.2 城市小汽车拥有及使用特征与影响因素 /12 1.3.3 城市小汽车拥有及使用决策的模型方法 /17 1.3.4 结语 /20 2 非洲区域与交通发展 /22 2.1 非洲区域发展 /22 2.1.1 区域一体化 /22 2.1.2 区域经济共同体 /23 2.2 经济社会发展 /29 2.2.1 区域贸易 /29 2.2.2 区域人口变化 /32 2.2.3 社会经济发展特征 /36 2.2.4 面临的主要挑战 /41 2.3 区域交通发展 /45 2.3.1 公路运输 /46 2.3.2 铁路运输 /51 2.3.3 航空运输 /60 2.3.4 海洋运输 /67 3 非洲城市交通分区发展 /72 3.1 东部非洲城市交通发展 /74 3.1.1 布隆迪、科摩罗、卢旺达、索马里 /74 3.1.2 吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、塞舌尔、坦桑尼亚、乌干达
/76 3.2 西部非洲城市交通发展 /83 3.2.1 贝宁、布基纳法索、加纳、几内亚比绍、利比亚、马里、尼日尔、塞内加尔、多
哥 /83 3.2.2 佛得角、科特迪瓦、冈比亚、几内亚、尼日利亚、塞拉利昂
/91 3.3 中部非洲城市交通发展 /97 3.3.1 喀麦隆、加蓬 /97 3.3.2 中非、乍得、刚果（布）、刚果（金）、赤道几内亚 /99 3.4 南部非洲城市交通发展 /102 3.4.1 安哥拉、博茨瓦纳、马拉维、毛里求斯、纳米比亚、南非、赞比亚、津巴布韦
/102 3.4.2 莱索托、马达加斯加、莫桑比克、斯威士兰 /109 4 非洲城市交通发展实践案例——拉各斯与约翰内斯堡 /113 4.1 公共交通主导型模式——拉各斯 /113 4.1.1 拉各斯城市道路交通系统 /113 4.1.2 拉各斯城市交通出行结构 /116 4.1.3 拉各斯城市快速公共交通和轨道交通系统 /119 4.2 轨道交通主导型模式——约翰内斯堡 /125 4.2.1 社会经济发展和政策规划背景 /125 4.2.2 城市道路系统和出行结构 /126 4.2.3 快速公共交通系统实践 /130 4.2.4 轨道交通为主的公共交通系统改革 /133 5 全球城市交通发展与非洲可持续城市化 /137 5.1 全球城市交通与气候变化：发展中国家的角色 /137 5.2 世界城市轨道交通发展规律 /138 5.2.1 世界城市地铁建设的空间网络特征和影响因素 /138 5.2.2 世界城际轨道交通的发展规律 /146 5.3 世界轨道交通站点及其周边地区发展 /151 5.3.1 火车站地区土地利用结构和形态 /152 5.3.2 火车站与地区经济社会发展 /153 5.3.3 火车站地区与城市空间结构 /154 5.4 非洲城市化发展 /155 5.4.1 非洲城市化发展历程 /155 5.4.2 非洲城市化发展主要特征 /157 5.4.3 非洲城市化发展趋势 /162 5.5 非洲城市可持续交通战略 /164 5.5.1 非洲可持续城市交通的挑战 /164 5.5.2 非洲城市交通可持续发展战略选择 /167 6 结语 /173 参考文献 /176 图片来源 /199 表格来源 /201 |
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